Магнит Знаний! Как много вы знаете?

1. Интенсивность остаточной магнитной индукции Значение интенсивности магнитной индукции материала постоянного магнита, когда внешнее магнитное поле равно нулю после намагничивания до насыщения. Эти данные индекса напрямую связаны с магнитной плотностью воздушного зазора в двигателе. Чем выше значение интенсивности магнитной индукции, тем выше может быть магнитная плотность воздушного зазора двигателя, и основные показатели двигателя, такие как постоянная крутящего момента и коэффициент обратного потенциала, достигнут оптимального значения. Только когда соотношение значений между электрической нагрузкой и магнитной нагрузкой двигателя является наиболее разумным, эффективность может достичь наилучшего.
2, коэрцитивная сила Hc (коэрцитивная сила магнитной индукции Hc B) в случае насыщенного намагничивания материалов с постоянными магнитами, когда остаточная магнитная индукция Br уменьшается до нуля, требуемая сила обратного магнитного поля. Этот индекс связан с размагничивающими способностями двигателя, такими как кратность перегрузки и магнитная плотность зазора. Чем больше значение Hc, тем сильнее антиразмагничивающая способность двигателя, тем больше кратность перегрузки и тем сильнее адаптивная способность к динамической рабочей среде сильного размагничивания. В то же время магнитная плотность воздушного зазора двигателя будет улучшена.
3. Максимальное произведение магнитной энергии показывает максимальную энергию магнитного поля, предоставляемую материалом постоянного магнита Bhmax для внешней магнитной цепи. Этот индекс напрямую связан с количеством материала постоянного магнита в двигателе. Чем больше Bhmax, тем большую энергию магнитного поля материал постоянного магнита может предоставить для внешней магнитной цепи, то есть тем меньше материала постоянного магнита используется в двигателе при той же мощности.
4. Собственная коэрцитивная сила Hc I относится к значению напряженности магнитного поля, когда остаточная намагниченность M падает до нуля. Значение Hc B, соответствующее B = 0 на кривой размагничивания, означает только то, что постоянный магнит не может в данный момент обеспечивать энергией внешнюю магнитную цепь, но это не означает, что постоянный магнит сам по себе не имеет энергии. Однако, когда M = 0, соответствующее значение Hc I указывает на то, что постоянный магнит был действительно размагничен и энергия магнитного поля не сохранена. Хотя Hc I напрямую не связана с рабочей точкой двигателя, это реальная коэрцитивная сила материала постоянного магнита, представляющая, что материал постоянного магнита имеет энергию магнитного поля и способность противостоять размагничиванию. Собственная коэрцитивная сила тесно связана с температурной стабильностью материалов постоянного магнита. Чем выше собственная коэрцитивная сила, тем выше может быть рабочая температура материала постоянного магнита.
5. Температурный коэффициент α Температура является одним из основных факторов, влияющих на магнитные свойства материалов постоянных магнитов. При изменении температуры на 1℃ процент обратимых магнитных свойств называется температурным коэффициентом магнитных материалов. Температурный коэффициент можно разделить на температурный коэффициент остаточной магнитной индукции и температурный коэффициент коэрцитивности. Этот индекс оказывает большое влияние на производительность и стабильность двигателя. Чем выше температурный коэффициент, тем больше изменение индекса при переходе двигателя из холодного состояния в горячее, что напрямую ограничивает диапазон рабочих температур двигателя. Он косвенно влияет на объемное отношение мощности двигателя.
1. Фактические магнитные свойства материалов постоянных магнитов связаны с конкретным производственным процессом производителя, и часто существует определенное отклонение между значениями и данными, указанными в стандарте. Одна и та же марка материала постоянных магнитов, разные фабрики или разные партии одного и того же завода будут иметь определенную разницу в магнитных свойствах. Что касается формы и размера постоянного магнита, фактически используемого в двигателе, будут некоторые различия между его магнитными свойствами и стандартными данными.
Кроме того, емкость намагничивающего устройства и метод намагничивания будут влиять на однородность состояния намагничивания и магнитные свойства постоянного магнита. Поэтому, чтобы повысить точность расчета конструкции двигателя, необходимо получить измеренную кривую размагничивания номера партии постоянного магнита фактического размера при комнатной температуре и рабочей температуре от производителя. Лучше напрямую измерить кривую размагничивания путем отбора проб, когда условия доступны, что более надежно. Для двигателя с высокими требованиями к согласованности необходимо определять материал постоянного магнита по частям.
Магнитные свойства материалов постоянных магнитов связаны не только с составом сплава и процессом производства, но и с процессом термической обработки магнитным полем. Магнитное тепло