Connaissances magnétiques ! Que savez-vous ?

1. Intensité d'induction magnétique rémanente La valeur d'intensité d'induction magnétique du matériau à aimant permanent lorsque le champ magnétique externe est nul après la magnétisation à saturation. Ces données d'indice sont directement liées à la densité magnétique de l'entrefer dans le moteur. Plus la valeur d'intensité d'induction magnétique est élevée, plus la densité magnétique de l'entrefer du moteur peut être élevée et les principaux indicateurs du moteur tels que la constante de couple et le coefficient de potentiel arrière atteindront la valeur optimale. Ce n'est que lorsque la relation de valeur entre la charge électrique et la charge magnétique du moteur est la plus raisonnable que l'efficacité peut atteindre le meilleur.
2, Coercivité Hc, (coercivité d'induction magnétique Hc B) Dans le cas d'une aimantation saturée de matériaux à aimant permanent, lorsque l'induction magnétique rémanente Br est réduite à zéro, la force requise du champ magnétique inverse. Cet indice est lié à la capacité de démagnétisation du moteur, telle que le multiple de surcharge et la densité magnétique de l'entrefer. Plus la valeur Hc est élevée, plus la capacité anti-démagnétisation du moteur est forte, plus le multiple de surcharge est élevé et plus la capacité d'adaptation à l'environnement de travail dynamique de forte démagnétisation est forte. Dans le même temps, la densité magnétique de l'entrefer du moteur sera améliorée.
3. Le produit d'énergie magnétique maximal indique l'énergie de champ magnétique maximale fournie par le matériau d'aimant permanent Bhmax au circuit magnétique externe. Cet indice est directement lié à la quantité de matériau d'aimant permanent dans le moteur. Plus Bhmax est grand, plus l'énergie de champ magnétique que le matériau d'aimant permanent peut fournir au circuit magnétique externe est importante, c'est-à-dire que moins le matériau d'aimant permanent est utilisé dans le moteur avec la même puissance.
4. La coercivité intrinsèque Hc I fait référence à la valeur de l'intensité du champ magnétique lorsque la magnétisation rémanente M tombe à zéro. La valeur Hc B correspondant à B=0 sur la courbe de démagnétisation signifie uniquement que l'aimant permanent ne peut pas fournir d'énergie au circuit magnétique externe à ce moment, mais cela ne signifie pas que l'aimant permanent n'a pas d'énergie lui-même. Cependant, lorsque M=0, la valeur correspondante de Hc I indique que l'aimant permanent a été véritablement démagnétisé et qu'aucune énergie de champ magnétique n'est stockée. Bien que Hc I ne soit pas directement liée au point de fonctionnement du moteur, il s'agit de la coercivité réelle du matériau de l'aimant permanent, ce qui signifie que le matériau de l'aimant permanent a une énergie de champ magnétique et la capacité de résister au champ démagnétique. La coercivité intrinsèque est étroitement liée à la stabilité de la température des matériaux de l'aimant permanent. Plus la coercivité intrinsèque est élevée, plus la température de fonctionnement du matériau de l'aimant permanent peut être élevée.
5. Coefficient de température α La température est l'un des principaux facteurs affectant les propriétés magnétiques des matériaux à aimant permanent. Lorsque la température change de 1 ℃, le pourcentage de propriétés magnétiques réversibles est appelé coefficient de température des matériaux magnétiques. Le coefficient de température peut être divisé en coefficient de température d'induction magnétique rémanente et coefficient de température de coercivité. Cet indice a une grande influence sur les performances et la stabilité du moteur. Plus le coefficient de température est élevé, plus le changement d'indice est important lorsque le moteur passe de l'état froid à l'état chaud, ce qui limite directement la plage de température de fonctionnement du moteur. Cela affecte indirectement le rapport puissance/volume du moteur.
1. Les propriétés magnétiques réelles des matériaux à aimant permanent sont liées au processus de fabrication spécifique du fabricant, et il existe souvent un certain écart entre les valeurs et les données spécifiées dans la norme. La même marque de matériau à aimant permanent, différentes usines ou différents lots de la même usine auront une certaine différence dans les propriétés magnétiques. Pour la forme et la taille de l'aimant permanent réellement utilisé dans le moteur, il y aura quelques différences entre ses propriétés magnétiques et les données standard.
De plus, la capacité du magnétiseur et la méthode de magnétisation affecteront l'uniformité de l'état de magnétisation et les propriétés magnétiques de l'aimant permanent. Par conséquent, afin d'améliorer la précision du calcul de conception du moteur, il est nécessaire d'obtenir la courbe de démagnétisation mesurée du numéro de lot de l'aimant permanent de taille réelle à température ambiante et à température de fonctionnement auprès du fabricant. Il est préférable de mesurer directement la courbe de démagnétisation par échantillonnage lorsque les conditions sont réunies, ce qui est plus fiable. Pour le moteur avec une exigence de consistance élevée, il est nécessaire de détecter le matériau de l'aimant permanent pièce par pièce.
Les propriétés magnétiques des matériaux à aimants permanents sont liées non seulement à la composition de l'alliage et au processus de fabrication, mais également au processus de traitement thermique du champ magnétique. Chaleur magnétique